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■ 新規取扱製品情報 ■ ハスクバーナ バッテリーチェンソー専用 カービングバー ストレート 12インチ(30cm)

■ 新規取扱製品情報 ■ ハスクバーナ バッテリーチェンソー専用 カービングバー ストレート 12インチ(30cm)

ハスクバーナ バッテリーチェンソー専用 カービングバー ストレート 12インチ(30cm)

ハスクバーナ バッテリーチェンソー専用 カービングバー ストレート 12インチ(30cm) を販売開始致しました。

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■ 商品説明 ■
ハスクバーナバッテリーチェンソー 536LiXP/T536LiXP 専用のカービングバーです。
実寸長が、25cm/10インチ から5cm刻みで 40cm/16インチ まであり、幅広いチェンソーアートの作業に対応します。
近年環境への配慮からチェンソーアートでもバッテリー化が進んでいます。
先端が細いため、細かな作業や曲線切りが簡単に!
キックバック発生率が低下するので安全な作業が可能です。

■ 品番 ■ 121/468E

■ サイズ ■ 12インチ(30cm)

■ ピッチ ■ 1/4”

■ ゲージ ■ .050”(1.3mm)

■ 先端 ■ 8R(8mm)

■ 先端形状 ■ ハードノーズ(ステライト)

■ 正式名称 ■ カービングバー

■ 適合ソーチェン ■
オレゴン 25AP-68E ・ 25A-68E ・ 25F-68E
ハスクバーナ H00-68E
スチール 13RMS(1/4”) 68リンク

■ 適合機種 ■
ハスクバーナ(バッテリー)
536LiXP ・ T536LiXP

※仕様変更が必要です。
『 ハスクバーナ 536LiXP・T536LiXP用 スパースプロケット(1/4”・8T) 579534501 』 を一緒にお買い求め下さい。


■ 注意事項(1) ■
チェンソー本体チェンスプロケットのピッチを必ずご確認ください。
上記の適合機種でありましても、チェンソー本体のチェンスプロケットのピッチが違えば、例え装着できたとしてもお使いいただく事ができません。
チェンソー本体のチェンスプロケットのピッチと、ガイドバーやソーチェンのピッチが違うものを強引にご使用になり、チェンソーが破損しましても責任を負いかねます。
ガイドバーの返品交換は一切お承りする事ができませんので、間違いのないガイドバーをご注文くださいますようお願い致します。

■ 注意事項(2) ■
ソーチェンの目立てをしっかりと行って下さい。
ソーチェンを目立てせずに作業しますと、切れ味が悪いため押さえつけてしまいます。
そのまま作業しますと、ガイドバーやチェンソー本体の故障に繋がる恐れが御座います。
切れなくなったと感じましたらすぐに目立て行う事をお勧め致します。

■ 注意事項(3) ■
ご使用後はガイドバーとソーチェンをチェンソー本体から外してガイドバーの各穴とレール溝を清掃してください。
ガイドバーのレールにバリが出たらバーレールドレッサーなどで削ってください。
チェンソー本体のチェンオイル吐出口やガイドバーのチェンオイル給油穴に木屑が詰まっている場合は、必ず取り除いてからご使用ください。

■ 注意事項(4) ■
ご使用いただく前にチェンオイルの吐出量が適正であるか必ずご確認ください。
チェンオイルの吐出量が少ないままご使用いただくと、すぐにガイドバーやソーチェンに焼き付きが起こります。
吐出量を調整できるチェンソーにつきましては、吐出量を多めに設定するとガイドバーやソーチェンが長持ちします。
潤滑性に優れた鉱物性チェンオイルでのご使用を推奨致します。
水溶性や植物性のチェンオイルをご使用になられる場合は、ガイドバーやソーチェンの早期摩耗、早期破損が発生する事があります。

■ 注意事項(5) ■
ガイドバー消耗(摩耗)のため交換される際は、ソーチェンのドライブリンクも同じく消耗(摩耗)している可能性が御座います。
ガイドバー破損のため交換される際は、ソーチェンにもダメージが残っている可能性が御座います。
ダメージがあるソーチェンをそのままご使用になられますと、新品に交換したガイドバーも破損する恐れが御座います。
ガイドバーを新品に交換する際は、ソーチェンも新品に交換する事をお勧め致します。

■ 注意事項(6) ■
先端部でソーチェンのサイドリンクと接触する滑り摩擦が生じるため、ソーチェンの回転スピードがスプロケットノーズタイプに比べ10%程度低くなります。
スプロケットノーズバーより緩めにソーチェンの張り調整を行ってください。

■ 注意事項(7) ■
主に先端交換式のスプロケットノーズバーやハードノーズバー、カービングバー等の透明(クリアー)のラッカーで塗装されたガイドバーにて確認する事ができますが、表面に髪の毛のような糸状のサビが発生している事が御座います。
先端交換式ではないスプロケットノーズバー等によく使用されている白色や灰色、黒色等で塗装されたガイドバーではご確認いただく事ができません。
サビの色は赤茶、こげ茶色、黒色等になりまして、糸状のサビが発生する箇所はガイドバーの表面のみです。
現象が起こる理由としましては、製造工程でガイドバーの油分を落とす時に水洗いをする工程があり、使用する水にはサビ止めを含めた合成剤を使用しているようですが、今の技術では表面に付着した水分を100%落としきる事はできないようです。
そのため、最終工程にて吹き付けたラッカーの下で糸状のサビができる場合が御座います。
クラック(ヒビ)ではありませんので使用上問題が無く、早期劣化も起こりませんので安心してご使用下さい。
 

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